Zautomatyzowany Proces TPMS Linii Końcowej

Bartec Auto ID ma szeroki zakres Anten Testowych TPMS i Narzędzi przeznaczonych dla różnych etapów na linii montażowej pojazdów. Są one zaprojektowane tak, aby odczytać czujniki TPMS, aby je przetestować, powiązać je z ich położeniem w pojeździe i pobrać ich dane. Są one rozmieszczone na linii końcowej i niedaleko możliwych stacji naprawczych.

Wyposażenie to obejmuje szereg anten statycznych, które mogą być zamontowane w sąsiedztwie linii, żeby odczytywać TPMS kół, gdy pojazd porusza się wzdłuż linii produkcyjnej. Anteny te zostały zaprojektowane, aby włączyć 100% wszystkich czujników ciśnienia w oponach, które przechodzą przed nimi. Jest to proces bardzo skomplikowany technicznie .

Pole LF (niskiej częstotliwości), które jest emitowane z anteny jest zaprojektowane tak, aby zapewnić 100% pokrycia anteny na odpowiednim poziomie energii aktywacji dla czujnika. Bartec Auto ID przygotowuje wykres LF dla każdej anteny przed wysyłką z naszej fabryki i dostarcza klientowi wydrukowany wykres jako część procesu zapewnienia jakości.

Aktywacja wykorzystuje opatentowaną technologię aktywacji wieloma cewkami, która ma na celu wyeliminowanie martwego pola LF, w innym wypadku będzie możliwe, że czujniki TPMS przejdzie przez pole anteny bez aktywacji. W ten sposób znacznie zmniejsza się ilość potencjalnych napraw i poprawek.

System Fabryczny zawiera

• Testowanie i zapisy identyfikacji, wszystkie informacje dla TPMS w każdym kole i oponie zamontowanych w pojeździe,
• Testowanie dolnych i górnych limitów ciśnienia TPMS (takiego ustawienia w systemie, że czujnik nie przejdzie testu pozytywnie, jeśli któreś z ciśnień znajduje się poza wyznaczonymi limitami)
• Testowanie dolnych i górnych limitów temperatury TPMS (takiego ustawienia w systemie, że czujnik nie przejdzie testu pozytywnie, jeśli któraś z wartości temperatury znajduje się poza wyznaczonymi limitami)
• Testowanie statusu baterii TPMS
• Testowanie akcelerometru TPMS
• Zagwarantowanie  pewności, że wszystkie koła TPMS pojazdu, są całkowicie sprawne przed wysyłką z fabryki.
• Automatyczne rozwiązanie dla dużych ilości pojazdów z zamontowanym TPMS bez wpływu na czas trwania cyklu produkcyjnego
• Opcja manualna dla małych ilości lub nadprodukowanych ilości kół z TPMS
• Wiele Typów Czujników Ciśnienia może być obsługiwanych przez jeden system
• Zaawansowany projekt technologiczny gwarantuje szybkie i agresywne  tempo pierwszego odczytu niewpływające na czas cyklu
• Systemy sąsiednie mogą być zainstalowane blisko siebie, bez zakłóceń czy wzajemnych przesłuchów, oszczędzając przestrzeń montażową
• Test, zapis i zapewnienie pełnego śledzenia dla wszystkich pojazdów wyposażonych w TPMS
• Minimalne wymagania dotyczące przestrzeni i elastyczne, żeby pasowały do większości miejsc na linii produkcyjnej
• W pełni zautomatyzowany, nie wymaga interwencji
• Automatyczny odczyt ID pojazdu, żeby się  dowiedzieć, czy pojazd jest wyposażony w TPMS czy nie
• Testy sprawdzające błędy (TPMS niezamontowany w pojeździe lub TPMS zamontowany w pojeździe, w którym nie powinien być zamontowany)
• Bezpośrednia komunikacja w fabryce dostarczająca dane TPMS bezpośrednio, tak żeby mogły być śledzone na systemach fabrycznych, zgodnie z wymaganiami

Technologia

Najnowszy Zintegrowany System Antenowy Bartec Auto ID, wybór instalowanych z boku linii produkcyjnych, zapewnia najbardziej efektywne rozwiązanie dla średnich i dużych systemów linii produkcyjnych.

Zintegrowany System Antenowy zapewnia dostęp do wielu rodzajów TPMS i wymagań dekoderów oraz szybkiego i dokładnego odczytu, optymalizacji wielu zmiennych (częstotliwości, modulacji, protokołów, poziomu mocy, LF, zakłóceń RF itp.) dając w rezultacie bardzo wydajne rozwiązanie.

UHF przekazywane przez czujnik może mieć 315MHz, 433MHz lub 309MHz; są jeszcze inne warianty. Ustawienie i nastrojenie anten Bartec Auto ID dla odbiorników różnych częstotliwości, żeby odbierać te transmisje UHF.

Odbiorniki są umieszczone tak, żeby odróżnić sygnały pochodzące z koła przed anteną i te przesyłane z innych kół samochodu, a nawet z innych pojazdów w zakładzie. Kolejna opatentowana technologia Bartec Auto ID zapewnia, że tempo odczytu jest na maksymalnym możliwym poziomie, a naprawy są ograniczone do minimum.

W niektórych krajach jest wymagany kolejny proces na linii produkcyjnej w celu uśpienia czujników TPMS, tak żeby nie transmitowały sygnału podczas przechowywania i transportu, w celu spełnienia wymogów radiowego prawa lokalnego. Zwykle wiąże się to z przekazywaniem dalszych telegramów LF (datagramów).

Typowy Proces

• Koła i opony są dostarczane na linię z zamontowanymi czujnikami ciśnienia w oponach
• Koła są montowane w pojeździe na linii produkcyjnej (w niektórych miejscach koła wyposażone w TPMS są montowane bezpośredni do podwozia przed zamontowaniem nadwozia)
• Koła są odczytywane przez system antenowy TPMS, żeby odnieść ID TPMS do ich położenia w pojeździe i załadować do systemów fabrycznych (należy pamiętać, że w niektórych miejscach czujnik TPMS koła zapasowego jest odczytywany automatycznie lub ręcznie)
• Naprawy wszelkich samochodów, gdzie Czujniki Ciśnienia w Oponach nie są odczytywane lub jednostka sterująca silnika (ECU) nie została zaprogramowana
• Test Toczenia, żeby przetestować pełne działanie Systemu  Monitorowania Ciśnienia w Oponach na pojeździe
• Pojazd opuszcza produkcję z zamontowanym i przetestowanym TPMS

Dotychczasowe Realizacje

Bartec Auto ID dostarczyła systemy linii końcowych do: Forda, GM, Chrysler, Subaru, Nissana, Renault, Mitsubishi, Volvo, Isuzu, Holdena, BMW Motorcycles, Hyundaia, Kii, GM Daewoo, i wielu innych producentów OEM. W sumie zostało zainstalowanych ponad 80 systemów linii końcowych, czyniąc firmę światowym liderem na rynku.